迅达电梯曳引轮（迅达电梯曳引轮价格）

本篇文章给大家谈谈迅达电梯曳引轮，以及迅达电梯曳引轮价格对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录列表：

• 1.迅达3300故障1542怎么处理

• 2.迅达电梯曳引钢丝绳是内八的吗

• 3.迅达新五四00电梯慢车调试

• 4.西继迅达电梯报84故障

迅达3300故障1542怎么处理

你好，根据您的问题回答如下：

迅达电梯3300的故障代码1542的原因是在平层插板派枯键处的速度太尘巧高或太低。

C1 :位置侦测错误。

解决方法A1 :检查井道信息(比如:PHS，插板)。

C2:轿厢平衡没做好。

解决方法A2:重做动平衡。

C3:曳引机滑差过大。

解决方法A3:检败旅查是否有足够摩擦力。

C4:曳引轮磨损。

解决方法A4:检查磨损情况。

参考资料来源：百度文库-迅达电梯3300故障代码

希望我的回答对您有所帮助。

迅达电梯曳引钢丝绳是内八的吗

是的。

国标里丛信亩面规定了曳引钢丝绳直径不小于8，限速器钢丝绳坦伏直径不小渗森于6，钢丝绳曳引轮径不小于钢丝绳直径40倍。

迅达新五四00电梯慢车调试

平层：指轿厢接近停靠站时，欲使轿厢地坎与层门地坎达到同一平面的动作。也可理解为电梯在层站正常停靠时的慢速动作过程

标准：GB 50310 2002 电梯工程施工质量验收规范 4.11.8 平层准确度检验

额定速度小于等于0.63m/s的交流双速电梯，应在正负15mm的范围内；

额定速度大于或等于0.63m/s且小于等于1.0m/s的交流双速电梯,应在正负30mm的范围内；

其他调速方式的电梯，应在正负15mm的范围内。. 检查井道安全回路：1、底坑安全回路。包括：底坑第一（第二）急停、绝歼（对重安全钳电气开关）、（安全门开关）、下极限开关、轿厢对重缓冲器安全开关（根据速度选）、断绳保护开关；2、井道顶安全回路。包括：急停开关、上极限开关；检查各个安全开关是否动作灵敏，检查是否对地。

2. 检查轿厢、对重缓冲器是否装好，哗宏陵应固定牢靠。

3. 检查轿顶安全回路。包括：急停开关、安全窗开关、安全钳电气开关、检修插销开关（无机房）、护栏安全开关（有些型号、规格）、轿门是否接通。各个安全开关是否动作灵敏，检查是否对地。在轿顶将平层感应及称重电源、门机电源取出；轿顶检修盒内X11拔掉（连通轿厢内部电路，防止短路时上电烧坏）。

4. 快车时：对重=轿厢+load*（40%～50%）；慢车时最好保持轿厢、对重保持平衡。

5. 确保井道门洞封死。

6. 在控制柜检查轿顶安全回路、井道安全回路、厅门安全回路是否接通。在接线板及控制板MC2上都可以检测到。

7. 检查井道顶（无机房）变频器柜的接线是否正确及牢靠。包括：1、电机电源线（是否屏蔽、对地电阻），抱闸线圈电阻，抱闸检测开关（是否同步及初始状态），热敏电阻初始阻值；2、编码器接线是否正确，及是否屏蔽，是否跟动力线分开走线。3、限速器部分——两个线圈的电阻值及开关通断状态及是否对号入座；4、变频器接线是否正确。等

8. 上电前，开关断开，首先测试电箱三相电及单相电压是否符合要求（380、220正负7%）。测量控制柜进线端对地电阻，220V的绝缘电阻大于0.25M，380V的大于乱戚0.5M。对于有机房电梯（GL1），X27,X10,X11,X13，X31应取出，电机上面的抱闸线圈顶杆要有1mm的间隙防止顶死。对于无机房电梯，X10、X11、X27、X31应拔掉。

9. 厅门、轿门封闭，将主板上的service按钮及VIP按钮闭合。

10. 上电。分步送电，F00合上,F31,F31.1对变频器控制部分进行上电；F01，F02合上，测量X10,X11对应的5V及24V电压，并调整，使其正常输出。然后断电将X10及X11插上主板，上电，对主板用I型诊断仪进行程序下载。程序下载完，然后用PT仪对变频器进行设定及主机自整定、编码器零位自整定。

11. I型诊断仪调试。

1) 1500→确认→15AF→选择→15A6→确认→A6FF→选择→A60D（恢复原厂设置）→确认→A6FD（下载特殊程序至主芯片内部存储器）→确认→A6EA→确认→A6DA→选择→A6AD（下载项目程序）→确认→A600→确认→FC00（保存）。

2) 1500→确定→15AF→确定→AF0D→确定→EFOA→OAXX.注:AFOD将AF设为默认值。

3) 1500→确定→15AF→确定→AF0C确定→EFOA→OAXX.注：AF0C将硬件确认。

注：A6DA解决部分故障才能使用（取消特殊程序）。下载完程序后，查看下AF33的检修速度，一般为0.3m/s。在AF34中改。

12. 用PT仪进行了变频器设定及主机自整定、编码器零位整定。

1) P13齿轮比（1:1）。

2) P14曳引轮直径（440mm）。

3) P15曳引比（2:1）。

4) P16额定速度（1m/s）。注意国标规定92%Vn

5) P17电动机最大额定转速（额定）计算值。注：电机运行转速会自动通过P13至P16的数值中算出。同P100

6) P40主机型号。这时选择“OTHER MOTOR”（ER6主机）并保存。当PT有该主机型号时，P80可以不用做。

7) P62曳引机额定转速改为87r/min。

8) P96编码器脉冲数（2048）。

9) P97极对数改为10。可由，可根据电动机的铭牌参数算出极对数。

10) P106看9.8V     P116点动充电三下，电压达到大约530V。

11) P80主机自整定。将I型诊断仪置于15AF。首先将0改为1。光标上移，控制柜一直按下行，数字将1→2→3→4依次变化，控制柜松手后，数字由4→0。然后查看P81，看电阻Rs=500～700欧，电感Ls=6～50mH。一般是6～10之间。重复做三次，看三次的结果数据是否大概相等。然后保存。

12) P86主机编码器整定，光标下移，将0→1，光标上移，然后按下行，正常的话，电梯会动一下。然后将1→2，自动变为0。

13) 查看P105显示编码器有多少个脉冲，一般是小于3个脉冲的话，然后保存。

13. 在控制柜紧急电动运行。

1) 再次确认井道设施

2) 确认电梯处于检修状态

3) 确认安全回路

4) 确认门锁回路

5) 轿厢内放置法码,使轿厢与对重基本平衡

6) 确认抱闸开关

如果紧急电动运行正常，则进行轿顶检修运行。

14. 轿顶检修操作。

1) 轿顶检修运行线路正确

2) 各按钮功能正常

3) 随行电缆接线正确

4) 急停安全开关功能正常

在轿顶开检修运行，当运行正常后，慢车调试完毕。

注意：

假如抱闸检测开关是反了的话（正常的话是常闭），会出现故障。用I型诊断仪做AE86。步骤：0500确定→3C3D，在此状态下看4跟8号灯是否都亮了，亮了的话就是检测开关常开，需设置为常闭。步骤：1500确定→15AF选择→15AE确定→AE86确定→AEAA选择→AE00确定→FC00保存。修改完成。

西继迅达电梯报84故障

①如顶层或底层的楼间层过高，而上或下的端站安装距离过小，电梯由于运行中停电等原因造成电梯错号运行时，遇见强制换速后，换速距离足会造成电梯运行越位冲顶或墩底(多段时发生)。2米以下梯速时(不含米)，如项层或底层的楼间距足够，端站的安装位置应与多段给定时的最高运行曲线换速距离接近(±0.1米)。如顶层或底层的楼间距不足，安的位置如1.75秒梯速，大于2.5米，小于顶层或底层的楼间距。注意下端站安装必须低于第2层的门区位置。上端站必须高于次顶层的门区位②端站安装位置过小，同时运行过程中，到达顶层或底层门区，两个门区感应器中有一个感应器经过门区时无信号，造成多段给定时，换速信发晚，而端站安装位置过后，系统换速后，端站无法改变运行曲线造成位尺穗皮。调整陵差门区板插入感应器的深度，使门区感应器可靠动作。

③上下端站动作位置错误造成运行低速曲线换速位置发晚，从而造成电梯越位，冲至上下极限。上下端站由于长期运行撞击，使安装位置偏高其动作位置晚于原自学习的位置，控制系统遇端站时，校正的刻度与自习的位置产生偏差，使低速曲线或换速点迟后，造成电梯运行过位。请新调整端站开关，并进行自学习，使端站动作可靠。

④端站失效，端站开关由于长时间撞击，位置偏高，不能正常动作。电梯在其他原因造成错层运行后易造成冲顶、墩底。请检查端站的安装。

⑤如电梯冲顶，而故障记录里的02故障1的方向为向下时，是由于系统给出向下运行方向，开闸后变频器不能正常输出力矩造成电梯上滑冲顶如变频器输出缺相时会发生该现象，检查缺相原因。

⑥控制系统给出运行方向使能时或开关门动作时，24V电源不稳定，端或限位信号误动作造成错号，在顶层或底层反向运行，到限位后停车并车冲极限。请加大开关电源的容量，防止24V电源不稳定。

2、安全故障，安全接触器触点状态与线圈状态不一致：

现象1：输入的输入类型不正确。

现象2：高压口线圈状态输入损坏，线圈电压过高。

现象3：线圈电压过低(小于AC100V)。

现象4：线圈未加灭弧器，造成主板输入电容损坏。

ER03KMC状态不符错误族做

ER04KMY状态不符错误现象1：控制系统输出运行接触器指令后，运行接触器无法闭合，检查接线是否正确，检查接触器是否损坏。

现象2：电梯停止运行时，控制系统断开输出后，运行接触器无法快速弹开。出现该现象时会造成停车时轿厢内指令全部取消。如反向有外呼时换向运行，使乘客本次运行无法到达目的层。更换接触器即可解决该问(一般主接触器与运行接触器的型号相同。主接触器上电后即不再动作，

对弹开时间无要求，可以把主接触器与运行接触器对换以解决问题)。ER05KMB状态不符错误

ER06上限位动作而上强换1没有动作（上单强换错

误）

ER07下限位动作而下强换1没有动作（下单强换

错误）

ER11编码器来的脉冲过少，

或者方向错误

现象1：控制系统给定速度后，变频器未按给定速度运转。可能的原因：

1、速度给定连接线接触不良(多段速度给定信号线)。

2、变频器设定的运转时间过长，多段给定时，有些型号的变频

有开闸延时运行时间设定，设定时间如大于2.5秒时易出现

保护。

3、负载过重，变频器在重载条件下无法起动或起动过程太慢。

现象2：编码器脉冲输入接线接触不良，脉冲不能正常输入主板。

现象3：变频器分频输出损坏，不能输入分频脉冲。

现象4：主板编码器输入口损坏，无法接收脉冲输入。

ER12干扰脉冲来得多。ER14KMF状态不符错误

ER15上下强换开关同时动

作

ER16KAD1状态不符错误ER17KAD2状态不符错误

ER18BRAKE状态不符错误①系统输出开闸指令后抱闸接触器1秒内未反馈信号给主板，或系统输抱闸指令后1秒内接触器触点未断开。

②系统输出开闸指令后闸臂2.5秒内无反馈，或抱闸后，闸臂开关未断(抱闸反馈设置为NO时)

现象1：电梯起动时，发生ER18故障，多是由于抱闸继电器触点接触不引起。故障时间到恢复后再次起动则无该保护。如起动出现18保护过多建议更换继电器。

现象2：停车时发生18故障。多是抱闸继电器不能快速弹起，出现该情时，请更换抱闸继电器。

现象3：闸臂反馈不正确，开闸回路里有门锁运行，抱闸继电器的触点，各触点接触不良时可能造成闸不能正常打开。

现象4：闸臂开关安装位置不正确，闸臂开关不能正常动作。

双速货梯18故障会造成溜车，同时需要调整提前开闸时间。

ER19变频器故障错误现象1：变频器故障，根据故障代码确定故障原因。

现象2：某些变频器由于上电时间过长，超过了系统的上电等待时间，系统报变频器故障，该情况可以不处理，变频器上电完成后系统将自动恢现象3：如果变频器产生过流保护，而其保护前同一时间内有ER35或ER 等保护，一般都是由于前面的保护立即停车造成的，系统其他保护恢复将自动恢复。

ER20速度低于设定速度的85%（9/8*3/4）

ER21变频器无运行信号现象1：系统输出的方向使能信号变频器不能正常接收，检查方向使能连接线是否有虚接。特别注意使能信号线中串接的门锁触点是否接触不良现象2：变频器进入设置状态，禁止运行。

现象3：变频器输出定义错误，未能正常输出运行信号。

现象4：变频器产生过压保护，请确认变频器的制动电阻是否能正常工作制动电阻的配置是否合适，减速曲线是否过急。

现象5：门锁有抖动，造成变频器的使能信号断开。

ER22高速输入口错误ER23超过额定速度的115%

ER24减速后10s内没有停

下来

ER25井道没有学习，井道数

据错误，或者楼层数错

误

现象1：主板未进行井道自学习，请进行井道自学习。

现象2：错层运行，并且运行计数的刻度超出自学习刻度。

现象3：编码器或PG卡输出损坏，造成输入脉冲不正常。

现象4：主板脉冲输入电路损坏，脉冲输入不正常，出现该情况时，电梯

运行时的反馈速度异常，一般都是反馈的速度值比给定的大得多。该情

只能对主板脉冲输入口进行维修。

ER26溜车超过100mm

ER27井道开关错误移位，或

者脉冲计数错误

现象1：编码器输入干扰过大，解决办法可以在编码输入线上加磁环，屏

蔽线接好地，必须使用双绞屏蔽线。

现象2：编码器输入频率过高，请对输入主板的脉冲进行分频，使主板接

收的脉冲频率小于25KHZ。同时分频后能增强输入脉冲的抗干扰性。

现象3：井道的开关位置移动后未进行自学习，使控制系统的记录如各开

关刻度值不一致(端站、门区板的位置)，请重新进行井道自学习。

现象4：门区开关动作抖动，请注意门区板插入门区感应器的深度，如深

度不足，门区动作点将不对，造成计数误差。如使用光电门区感应器，

注意不要让井道照明灯直射感应器。

现象5：某段钢丝绳打滑。如ER14总出现在某层，请确定电梯在该层起

停车或稳速运行时是否打滑。如钢丝绳油污过重，请擦洗钢丝绳。如钢

绳或曳引轮磨损过大，请更换。

现象6：多段运行时，如运行曲线相应的换速距离过小，电梯停车时冲过

目的层，会造成脉冲不能正常采集，造成ER14故障。请加大运行曲线的

换速距离，使电梯正常停车，该现象将消除。

现象7：电梯运行过程中，掉电或主板由于干扰复位(地线未连接好)，系

统重新上电复位后爬行至门区产生计数器错误。请检查接地情况，另外

注意所使用的开关电源容量是否足够，如不足，请换容量大的开关电源

ER28楼层脉冲错误，脉冲计

数错误

ER29门区信号或者楼层现象1：两个门区感应器中一个或两个粘连，造成运行过程中门区信号一直有效。

现象2：门区信号输入线与其他信号线短接。

现象3：电梯起动后，钢丝绳在门区原地打滑。

ER30运行命令和反馈方向

错误

现象1：如主板编码器输入A、B相反接时，会产生ER30保护，主板编码

器输入A、B相对调即可。

现象2：编码器缺相，如A或B相脉冲其中有一相无法正确输入，产生该现象时，只有往其中一个方向运行时产生ER30，而另一方向正常运行。查脉冲缺相的原因：1、先确定哪缺相，去掉A相，如主板有速度反馈，说明B相正常，A相不能正常输入。反之，无速度反馈，则B相输入不常。2、检查PG卡分频输出该相是否正常。3、检查主板是否损坏。

现象3：电梯反向运行。电梯的实际运行方向与给定方向相反。变频器与电机之间缺相(一相或二相)，造成变频器无力矩输出时向反方向滑车。成ER30保护，西威变频器在顶层滑车时还会造成冲顶现象。

ER31快车运行时有检修开

关输入

ER33

运行距离超过楼层的间距，未找到上平层开

关

ER34

运行距离超过楼层的间距，未找到下平层开

关

ER35运行时门联锁回路

断开

现象1：运行过程中，门刀与门轮冲撞把门锁断开。

现象2：主板检测门锁信号使用了两路检测，X4为触点输入，X23为门

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回路电压检测，如门锁回路电压不够高，标准要求是AC110V，如低于

AC100V时，高压输入不稳定也会造成报ER35的故障。

现象3：ER35故障发生在顶层，曳引机为同步，同步曳引机的抱闸动作

迟时间过长时，容易造成电梯冲上极限，出现该现象时，急停故障前有

故障发生。(正常到顶层停车时，系统下闸后，使能方向会保持设定的时

间，抱闸延时使电梯闸没闭合稳时，变频器仍有力矩输出。如门锁意外

开，门锁触点把变频器使能切断，造成滑车极限。

现象4：变频门机由于开关门的信号从控制柜直接引线从随行电缆下到轿

顶。如干扰过大时会在运行过程中，门机控制器错误接收到开门指令，

开门造成ER35故障，出现该情况时，可以在轿顶上安装开关门继电器，

控制柜先在关门信号驱动轿顶开关门继电器，再由继电器的触点控制门

控制器开关门。该方法能有效防止开关门信号干扰造成门机误动作。

ER36关门错误，（关6次不

到位）

ER37轿厢通信错误

ER38后门开关门到位同时

动作

ER39Y0与门联锁不一致

ER40单次运行超过时间保

护

现象1：多段运行时变频器爬行运行速度设置过低。

现象2：目标层门区丢失，造成电梯换速后，低速爬行时间过长。

现象3：错号运行，无法正常换速到目的层门区，低速爬行时间过长。

现象4：段速输出继电器粘连，无法给定零速，爬行时间过长。

现象5：钢丝绳打滑及轿厢卡死，造成电梯运行时间过长。

现象6：主板运行超时时间设置过小。

ER41低速换速距离大于单现象1：模拟给定时单层运行速度过高，由次顶层向顶层运行或由次底层

层距离，无法运行。向底层运行时，运行间距不够产生ER41保护，请降低单层运行速度或加

急减速曲线。

现象2：多段给定时，最低运行段速的换速距离过长，单层运行时目标层

的距离不够，起车后将马上产生ER41保护。解决方法是降低最低运行段

速的速度值，同时减少对应的换速距离，也可使用一条更低的段速来解

现象3：端站自学习后重新移动了端站的安装位置而未重新进行自学习，

请重新进行自学习。

现象4：错号运行情况下，遇端站校号及刻度后，所剩余的距离不是本曲

线的换速距离，产生保护，检查错号原因。

现象5：运行过程中，端站信号误动作，产生与4相同的情况，请检查端

站的误动作情况。

ER43门开到位开关和轿门联锁不协调

ER44门关到位开关和门关到位同时动作

ER45厅门连锁和轿门连锁

不一致

ER46上下限位开关同时

动作

ER47启车后5秒钟没有离

开门区

ER48上限位动作，向上不能

启车

ER49下限位动作，向下不能

启车

ER60Ssuv和脉冲减速没有及时减速下来MULT_V1

ER61Ssdv和脉冲减速没有及时减速下来MULT_V1

ER62Ssuv Ssum和脉冲减速没有及时减速下来MULT_V1V2

ER63Ssdv Ssdm和脉冲减速没有及时减速下来MULT_V1V2

ER71由SSDS判断出楼层错

误

ER72由SSUS判断出楼层错

误

ER73由SSDM判断出楼层错

误

ER74由SSUM判断出楼层错

误

ER75由SSDV判断出楼层错

关于迅达电梯曳引轮和迅达电梯曳引轮价格的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。