电梯125制动试验（电梯125制动试验收费）_电梯常识

今天给各位分享电梯125制动试验的知识，其中也会对电梯125制动试验收费进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录列表：

1.我要做125试验
2.默纳克125怎么实验
3.电梯125制动实验如何解除电梯模拟超载限制器？
4.为什么电梯125实验要测平衡系数

我要做125试验

按照国标，做125实验之前应对电梯做各项全面检查和实验，这里不做赘述，假定之前的所有工作合乎标准允许做125的前提下，以下就是步骤....

额定荷载125%曳引试验国标简化步骤贴上：

电梯在行程下部范围，轿厢中加入额定载重量的125%负载下行，分别停三次以上，轿厢应被可靠地制停，（不考核平层精度）。

使电梯运行到底层，用粉笔在机房曳引轮和钢丝绳上划线作记号。再将电梯运行到顶层，在载荷125%额定负载下以正常速度下行，当电梯下行到提升高度的下半部分时，切断电动机和制动器供电。与此同时，想办法在运动的钢丝绳上断电瞬间做标记，当轿厢完全被可靠制动以后，用卷尺测量所溜钢丝绳的长度。不同的运行速度，制停距离要求也不同。最后，使电梯运行到底层，测量曳引钢丝绳物樱盯与曳引轮之间的滑动距离，记入这两个数据，它们之和就是该电梯的制动距离。

以三菱凌杰，凌云2电梯操作步骤示例

1. 电梯1楼装入125载荷，758主板SET 4-0封称，DRSH切断门机；728 主板WGHO调到0封称或轿顶DM4 a1--JB a2 跨接封称，DRSH切断门机。

2. 电梯在1楼，机房曳引轮钢丝罩和绳做同位标记，主板呼梯到顶层，再呼梯到下半层以下断总电

3. 断电瞬间在钢丝绳上做标记，完全制动后再在同位置做标记测量这段颂宏距离记录

4. 恢复电梯运行到底层，之前的距离比较记录

5. 两个数据相加即该电梯的制动距离

6. 恢复电梯

实验不良后果

1.桥厢变形

2.曳引轮裂痕

3.导轨受损变形

4.安全钳损坏脱落变形

默纳克125怎么实验

125刹车是125下行断电看是否能停稳，打滑距离是否过长，一般现场操作中建议机房打检修，不要断电或者按急停，因为默纳克的变频器断电后有时候会启动不起来（新梯请忽略）1）在制动试验前的短期时间内已经完成了电梯的年度保养，以确保电梯正处在良好的性能状态下[1]。注意：在加载载荷前最好在轿厢内垫上橡胶地垫等防护用品，防止破坏轿厢木地板或大理石地面；轿厢内的玻璃镜子、照明设备、装饰部件及吊顶确认均固定可靠；安全窗锁紧可靠。（2）试验前确认电梯平衡系数符合要求后，放入了50%载荷时，可以先做一下半载制动试验，看制动力是否正常，再继续下一步工作。（3）试验前应先在最底层逐渐加载至超载，确认未出现溜车现象，再进行制动试验。试验时，先将一半载荷放置在顶层井道外，在底层装满另一半载荷后，装载人员在顶层轿厢外将载荷全部均匀可靠的放入轿厢内。（4）试验时必

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须使用标准的检定周期内的砝码，禁止使用其他非标准重物来代替砝码进行试验。注意：对于门机固定在直梁上的活动轿厢，装载125%载重时应检查轿门与地坎的间隙是否符合标准要求，保证在125%载重制动试验时轿门滑块不会跳出地坎槽。（5）严禁试验时轿内有人。（6）试验时切断电源或按下急停应尽量要在电梯额定速度运行刚过门区时，以避免出现撞坏门刀、门球等意外情况的出现。进行试验前保证以上检查要求和试验注意事项全部满足，防止试验时由于电梯部件或环境处于非正常状态而导致试验的不成功，及由此带来的安全风险及设并段备的损坏。

2电梯定期检验时制动试验执行过程中存在的主要问题

2.1制动试验执行时间不够明确

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结合质检总局的相关要求，要求每五年进行一次电梯定期检验时制动试验。确定试验时间，结合电梯定期检验工作。具体的时间要结合当地实际情况，这样一来，电梯使用单位和维保单位不够了解电梯定期检验时制动试验具体执行时间，无法在执行电梯定期检验时制动试验之前做好准备工作，最终无法按期正常开展电梯定袜握期检验时制动试验。

2.2风险防控问题

电梯定期检验时制动试验工作具有一定的风险性，具体实施时间比较短暂，缺乏针对性的风险防控措施。在各地电梯的定期检验工作中，实施制动试验的过程中可能会出现各种意外情况，损坏了电梯设备，导致人员伤亡，相关工作人员缺乏风险防控意识，相关单位也没有组织有关的培训和预防工作。

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3试验过程中需要注意哪些关键点

（1）试验的流程一定要正确。有一次搬运砝码的过程中，维保人员想省事，不是分批把砝码运到顶楼，但把砝码全部运到轿厢后，发现主机无法带动轿厢到顶楼。后又把砝码搬出，很耽误检验工作。所以试验的流程一定要正确，如果流程的先后顺序有不正确的，可能会造成试验过程不顺利。（2）一定要熟悉如何短接各种型号的超载装置。超载装置的短接在平时维保过程中的确用的不多，有些维保人员对短接超载装置的方法不是很熟悉，有一次试验过程中维保人员因为对超载装置不熟悉，无法短接。在没有办法的情况下，不得已拆掉了超载装置，才解决问题完成试验工作，试验后恢复超载装置又花费了不少时间。（3）绳头组合部位一定要

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检查到位。制动试验在制动的一瞬间会对钢丝绳绳头产生一个冲击力，特别是老旧电梯的绳头组合部位容易出现松动，一定在试验前要检查到位。（4）检查制动器抱闸情况是否良好。制动试验的目的是验证制动器闸瓦工作是否良好，但前期检验过程中如果发现制动闸瓦有磨损、曳引轮轮槽有磨损等现象时，应该谨慎判断实际情况，该中止试验工作时，一定要果断中止试验。（5）搬运砝码的人员一定要合理安排。有些大型小区的制动试验可能是同一检验周期进行，搬运1台、2台试验砝码可能维保人员还行，如果试验多台，搬运砝码的人员如何安排，需要有合理的提前安排才能顺利完成试验工作[2]。

4电梯定期检验时制动试验执行策略

4.1提高重视程度

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当前电梯定期检验时制动试验项目已经趋于常态化，但是在试验过程中也会伴随着各种风险，检验机构需要做好宣传工作，一方面集合维保企业，利用座谈会的方式交流电梯定期检验时制动试验项目，帮助相关工作人员充分了解制动试验项目的时间和实验方法等，共同制定电梯定期检验时制动试验的执行方案，保障制动试验的执行质量。检验机构可以利用网站等渠道做好宣传工作，帮助各个电梯使用单

位了解电梯定期告蔽庆检验时制动试验项目，提前了解有关制动试验的内容，在执行过程中要积极配合维保单位，在制动试验之前做好准备工作。

4.2做好工作预案

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检验人员需要结合电梯定期检验时制动试验的特点，确定执行过程中的风险点，做好防控预案。在电梯定期检验时制动试验之前，检验机构需要和维保人员和管理人员做好交流工作，提前安排电梯制动试验相关工作，明确存在的风险和安全注意事项，及时落实安全保护措施，保护工作人员和设备的安全性。维保人员要提前对电梯进行自检，提前处理发现的问题。检验人员要制定电梯定期检验时制动试验方案和紧急预案。

4.3制定操作程序

检验单位通过分析电梯定期检验时制动试验风险，制定相应的操作程序，根据程序落实电梯定期检验时制动试验工作，这样可以提高电梯定期检验时制动试验工作的安全性和可靠性。首先检验电梯部件的外观，检查制

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动器和限速器以及钢丝绳等，提前调整或者更换存在问题的部件。测试电梯的平衡性，保障电梯平衡系数处于规定范围当中。首先落实电梯空载上行的制动试验工作，保障电梯可以有效制动后，再落实后续荷载试验。根据正常的速度召唤电梯到底层，电梯运行到楼层中下部后，断开电源开关，观察代替制动器是否停止运转，观察轿厢是否出出现明显的损坏问题。将轿厢中的砝码取出来，检查电梯各个部件，确认正常后恢复电梯运行。 5制动力、曳引能力与电梯制动性能的关系

在电梯制动过程中，因制动力与曳引能力的相互影响，会出现以下几种制停过程：1）制动器动作后，制动力对电梯的制动减速度比较小，未破坏电梯正常的曳引能力，电梯轿

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厢在制停的过程中，钢丝绳与曳引机未发生打滑现象。2）制动器动作后，钢丝绳与曳引机开始打滑，速度降低后重新满足曳引条件，轿厢与曳引机同时停止运动。3）制动器动作后很快抱死，钢丝绳在曳引轮上打滑一段时间后轿厢停止[3]。4）制动器动作后，因制动力不足，无法对电梯曳引机制停，导致电梯轿厢撞击缓冲器或是因超速导致限速器-安全钳动作。5）制动器动作后很快抱死，钢丝绳在曳引轮上打滑并且一直停不下来，电梯撞击缓冲器或是因超速导致限速器-安全钳动作。第一、二种是理想状态，要求曳引力很大，但这种情况下的制动力偏小，很难做到。第三种情况是大部分电梯的实际情况，此时曳引力越大滑行的距离越短，电梯将越安全。第四种情况制动力太小，第五种情况则是制动力太大而曳引力太小，这两种状态

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都将使电梯处于不安全的状态下，是不安全与不允许的。

结束语

在125%载荷试验过程中，对发现的各类检验问题进行汇总分析并给予解决方法或建议，确保制动试验如实检验。对今后125%载荷制动试验提供参考和促进检验，可提升检验质量，力求确保电梯使用安全

参考文献：

[1]王宝强，许卫东.对曳引式电梯上行制动试验制动距离的探讨[J].机械，2013，40（11）：43-45.

[2]韩路，肖可.对曳引式电梯上行制动试验的探讨[J].机电工程技术，2013，42（07）：194-196.

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[3]张云动.电梯定期检验中上行制动试验实施分析[J].科技传播，2011（12）：27+25.

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