UCM-EN 参数设置和测试方法

资料仅供参考

需要的软件版本:

GECB 参数设置: (M-1-1-3-1)

Drive 参数设置: (M-2-3-1)

测试方法：(M-1-4-1)

这个菜单用来测试轿厢意外运行保护功能（根据EN81-1）。在测试过程中，安全回路会被位于厅门门锁触点与轿门门锁触点之间的特殊测试插头断开。当拔下测试插头并按下服务器相应按键，轿厢会关门执行特殊的运行，并且门旁路会接通，轿厢会按照预定的曲线模拟自由下落。当轿厢离开门区，门旁路会断开，引起急停。测试之后，轿厢位移需要手动测量。服务器会一步步引导测试者完成测试。

首先，需要选择测试运行的方向：

Direction? Up=1 Down=2 >

以下按键可以在这步起作用：

现在需要确认负载。对上行测试，轿厢必须空载；对下行测试，轿厢必须满载。如果选择“Up=1”： 如果选择“Down=2”：

Load=100%? n=0 y=1 >

Load=0%? n=0 y=1 >

以下按键可以在这步起作用：

为了安全，在测试中门必须关闭。

如果 DDO（取消门操作按钮）没有激活，服务器会显示以下界面：

DDO on!

这步不需要按按键。当激活 DDO，服务器会自动进入下一界面。

为了防止轿厢其他的运行，测试中必须取消外呼。

如果 CHCS（取消外呼按钮）没有激活，服务器会显示以下界面：

CHCS on!

这步不需要按按键。当激活 CHCS，服务器会自动进入下一界面。

现在拔下标签如下的测试插头。

Remove Plug: “EN81 UCM-Test”

这步不需要按按键。当拔下测试插头（DW 和DFC 指示灯不亮），服务器会自动进入下一界面。测试插头模拟打开厅门，进入这个界面时软件会阻止进入 HAD（井道进人保护）模式。

当拔下测试插头后如果离开这个界面，会进入HAD 模式！

确认开始测试运行。

如果选择“Up=1”： 如果选择“Down=2”：

Start Up? n=0 y=1 >

Start Down? n=0 y=1 >

以下按键可以在这步起作用：

门旁路接通，一个特殊的指令会发送给变频器来执行 UCM 测试运行（模拟自由下落）。当轿厢离开门区，门旁路断开，运行会被打断。

ok. wait...

这步不需要按按键。当变频器反馈运行结束，服务器会自动进入下一界面。如果变频器 8 秒内没有响应，测试会中断并显示失败界面。

软件会检查测试运行是否成功并且GECB 和变频器是否检测到 UCM。

ok. checking...

这步不需要按按键。当一切正确，服务器会自动进入下一界面。如果 8 秒内没有确定，测试会中断并显示失败界面。

现在测试者需要检查轿厢是否停在了规定的范围内。请参考调试手册。

Check car! press ENTER

以下按键可以在这步起作用：

现在插上标签如下的测试插头。

Insert Plug:

“EN81 UCM-Test”

这步不需要按按键。当插上测试插头（DW 和DFC 指示灯亮），服务器会自动进入下一界面。

确认测试结果。

Test OK? n=0 y=1 >

以下按键可以在这步起作用：

现在检修运行一次，消除 UCM 阻挡。

Run ERO to continue

这步不需要按按键。当变频器执行一次检修运行，服务器会自动进入下一界面。

测试成功后，最终界面会显示：

UCM-Test done!

这步不需要按按键。测试结束。

如果测试中断，中断界面会显示：

UCM-Test aborted!

这步不需要按按键。测试中断。

如果出现错误，错误界面会显示：

UCM-Test FAILED!

这步不需要按按键。测试失败。

检查电梯状态和故障记录，找出失败原因。

Self-BTI 参数设置和测试方法

概述

BTI 功能用于检测抱闸扭矩是否完好。

Self-BTI 由控制柜每周自动执行。

如果GECB 故障记录显示抱闸扭矩检测结果不理想(0295 S-BTI Fault)，就需要工地技师前往现场进行调整。

系统配置

Self-BTI 功能所需系统配置如下：

参数设置

GECB 参数

变频器参数

这些参数只用于抱闸扭矩测试。 进入工具菜单"F33"设置这些参数。

这些参数是隐藏指令，通过"F(M4 or M2)+Shift7"显示。

当完成一次正常运行后，对这些隐藏指令的设置更改就会自动清除。

检测流程

1. 由工地自行设置 Self-BTI 的执行时间。

2. 当到达指定时间后，系统检测是否满足 Self-BTI 执行的前提条件(如处于IDL 模式、没有待响应的呼梯指令等)。

3. 若满足前提条件，Self-BTI 开始，系统进入 BTI 模式。

4. 轿厢运行至 Self-BTI 的检测楼层(BTI-P)，如果轿厢已经位于 BTI 的检测楼层，则直接开始抱闸扭矩测试。

5. 轿厢到达 BTI 检测楼层后，立即开始抱闸扭矩测试，先以BRK TRQ %Load2 的扭矩进行第 1 次测试。

6. 若第 1 次测试结果正常，再以BRK TRQ %Load1 的扭矩进行第 2 次测试。

7. BTI 模式下，若系统接到了任何呼梯请求，BTI 将会暂停，轿厢响应呼梯需求。

故障排查

Self-BTI 的前提条件

前提条件：在BTI 开始前，系统需满足下列条件，否则BTI 不会启动。

1. 处于 IDL 或 PKS 模式

2. 暂无等待响应的呼梯指令

3. 轿厢位于门区

4. 负载状态为防捣乱 ANS(通常为 100kg，通过 GECB 的ANS 参数设置)

5. 厅门关闭

6. 轿厢灯熄灭

注意：

若设置的开始时间已到，但上述条件尚未满足，开始时间将会延迟 20 秒。

Self-BTI 的中断条件

中断条件：在BTI 开始后，若系统出现如下情况中的任意一种，则检测中断。

1. GECB 在 6 秒内未接收到变频器的反馈

2. 变频器未准备就绪

3. 检测到比 BTI 优先级更高的运行模式

4. 控制柜检测失效

5. Self-BTI 结束时间已到

6. BTI 模式下轿厢超过 180 秒未移动

注意：

1. 如果控制柜从变频器接收到“re-test”的测试结果，控制柜将会再次尝试 Self-BTI 直到结束时刻。

2. 如果第一天 Self-BTI 失败了，控制柜将会在第二天的同一时刻再次执行Self-BTI。

Self-BTI 的暂停条件

在BTI 模式下，呼梯可以响应。如果接到了任何呼梯请求，BTI 将会暂停，轿厢响应需求。完成服务后，若已满足

Self-BTI 执行的前提条件，轿厢将在厅门完全关闭进入IDL 模式 40 秒后恢复BTI 模式。

暂停条件：在BTI 模式下，发生如下任何一种情况，BTI 将会暂停。

1. 接收到呼梯请求

2. 负载状态超过了 ANS (通常为 100kg)

3. 操作模式为 CHC (取消外呼)

4. 厅门未完全关闭

5. DOB 被触发

注意：

1. 如果 BTI 的检测楼层是保密楼层，DOB 在BTI 过程中被触发，轿厢移动到最近的非保密楼层，不开门。如果所有楼层都是保密楼层，轿厢移动至大厅层。

2. 只要内选和外呼中有一个受限，该楼层就被视为保密楼层。

3. 到达最近的非保密楼层后，轿厢将在厅门完全关闭进入 IDL 模式 40 秒后恢复BTI 模式。

GECB 检测结果

法规要求的测试频次